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就像自行车比赛及汽车拉力赛一样,海上帆广州qt最新汇总船比赛也有相应的规则。规则具有公平性,确保每个选手都能公平参赛。你不必马上知晓所有的比赛规则,只要知道一些基本的规则,就可以有一个好的开端。
为防止碰撞,你要记住最为重顺德大良按摩沐足现在开门要的五项比赛规则,另外还需要知道其他四个重要的规则:
1、让行原则
这就是说在两只或多只船绕行同一浮标时,若里面的船只能在适当时间与外面的船只建立起重叠,外面的船只则要向里面的船只让行。这个时间要依据一个假想的圆来判断,这个圆以浮标为圆心,两只船长为半径。在外面船进入这个假想圆之前,里面的船需要和外面的船建立起重叠,并且里面的船员经常呼喊“Water!”,才能要求先行,尽管呼喊不是本原则的关键。在下图中,船2要向船1让行。
2、触标
如果在比赛中碰触到浮标,确保船能够继续无障碍的行驶,佛山飞机网0757dd要立即进行360度转弯,以避免碰触到其他船只,然后再继续行进。
3 有选择性的犯规惩罚
选手有时候在比赛中会犯规,尤其当你是新手时。以前的比赛中,如果犯规(或碰触到浮标),就必须立刻退出比赛,如果自认为无错,可以提出抗议。广州花社区官网现今的比赛规定可以进行有选择性的惩罚。
最常见的惩罚方式是进行720度转弯。如果两船发生碰撞,其中一个船长认识到是自己的失误,他可以在碰撞后立即在原地旋转两周(广州有哪些高档会所沿任意方向开始),这样就可避免受令退出比赛。
4、抗议
你需要记住的是一旦两船发生相撞事件,一定是其中一方或双方违反了规则。如果你认为自己无过错,对方却不进行720度转弯,那么要首先告知对方你会提出抗议。(如果你的帆船长度超过6米,你还应该亮出红色的燕尾旗。)比赛结束后,你需要填写一个抗议表。最好是能向有经验的选手征求意见,确认你确实遵守了规则并且无过错。
记住比赛中没有裁判,所有的规则要赛后实行,因此,若没有提出抗议,整个比赛将陷入混乱。
对以上规则作一个基本的了解,你就可以参加第一次比赛了!
出发
在有些运动中出发即意味着开始比赛,但在帆船比赛中则略有不同。
比赛在出发前3分钟就已开始。从倒计时3分钟开始到正式出发,这期间所有参赛船只都在做在起点线上的最后就位工作。
起点线是两个浮标间或是一个浮标与起点船桅杆两点之间一条虚构的线。
在要出发时,你需要在起点线前找好就位点,这也意味着你离起点线有一个船长的距离。
正如之前提到的比赛规则所说,右舷迎风船相比左舷迎风船具有优先权。这也是出发时一个重要的原则,因为起点线前挤满了参赛船只,它们都在寻找最佳出发点。也正是由于右舷优先的原则,全国凤凰楼兼职信息所有的船只在出发前均为右舷迎风。
出发时间表
(倒计时)5分钟这是第一个出发信号,选手们便会知道比赛马上要开始
(倒计时)4分钟选手们在做最后的准备并且寻找起点线上的最佳出发点
(倒计时)1分钟每位选手必须已准备就绪,在各自的出发点等待出发
开始所有选手离开起点线并驶向第一个浮标
旗语时间表
(倒计时)5分钟级别旗升起
(倒计时)4分钟 I旗升起
(倒计时)1分钟 I旗降下
开始级别旗降下
线路
在帆船竞赛中,通常是在浮标之间广州桑拿2021年7月而行。比赛开始时,起点线要与风向成一定角度,通常在委员会的船和小型浮标之间,出发后帆船要按一定的顺序驶向不同的浮标,竞赛委员通常会告知如何绕行浮标,也就是说通过左舷绕行还是右舷绕行。
如果头几次比赛你被甩在了后面,不用担心,这需要花点时间理解怎样按时开始,并以最快的速度行驶。
多加练习,直到你听到出发信号时能以全速出发。
如果你看到其他广州一品香最新地址的船都比你快,看看他们是如何设置船帆和驾驶帆船的,并尽力模仿他们。
下面是一个有关比赛路线的例子,它通常在一些重大赛事中用到。这一路线称作外环和内环路线。当有很多参赛者的时候,首先要把所有的参赛者分为不同的小组。小组一绕外环路线先行,小组一出发后,小组二随后出发,绕行内环路线。

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“弃船——选择恰当时机是至关重要的”
马里奥·维托内(Mario Vittone)在美国海岸警卫队工作多年,处理过许多事故,在船长与船员决定何时弃船方面有着丰富经验,他说事情不像是平时说“迫不得已前绝不离开”那样简单,他有一些智慧之言:
没有人会轻易做出弃船的决定,但我见过太早或太晚弃船的,这都会导致悲剧发生。当处理海上紧急情况时,大多数有经验的海岸警卫队队员都承认广州品茶资源微信群不存在绝对的事情;你必须考虑到所有的变数。当风暴逼近时,在离岸30英里的地方失去动力和在离岸300英里的地方失去动力是广州琶江月沐足飞机完全不同的问题。在平静的海面上,你或许还能够处理好漏水的情况,但这并不意味着当海水不断拍上船头时,你还能掌控的了。
当你面临失控的火灾或严重的漏水时,放下救生筏,从一侧跳下去是唯一能招呼大家去做的事情。但这并不是决定广州品茶qq群2021要弃船的唯一情况。我的同事丹(Dan)在一次又一次事故中提醒我说:“我们打算等到天亮”曾是船长发出的最后呼叫。
但是有一句老话说道:“迫不得已前绝不离开?”这句过于简单的话意味着,在确定船会下沉并且你不能够再做任何努力前,永远不要离开你的船。我的同事马森(Molthen)说:“这是我听过的最差的建议。”他目睹过船员们在认为可能他们不应再留在船上时弃船。“但我花了更多的时间去寻找那些已经跳下船或没有跳下船的船员。”他的观点是在船只处于真正的危险情况前很久,人类的能力所及就已经达到了他们的极限。
海洋之花2号的船东艾拉哈广州品茶吧·伯德(Ira Hubbard)在大西洋中部放弃了一艘水密性良好的船。这确实是他应该做的。他的船没有下沉,但是在经历与晕船和疲劳抗争一整天后,他的妻子、女儿以及刚出生的儿子只能躺在船舱中。在好多天不睡觉后,他需要独自一人驾驶64尺的双桅帆船在几小时内穿过飓风。如果那时他不呼救,那么这场搜救就仅是搜索而已了,他们根本不会获救。弃船是一佛山飞机网0757个非常好的主意佛山蒲典网。如果你认为你能够在哈德所处的情况下做出不一样的决广州名花录论坛体验定,那么你正是海岸警卫队要找的那个船员,但从未找到过。
什么时候应该赶紧离开
半弃船(放下救生筏或小艇“以防万一”)=可能会发生危险。如果海况恶劣,在你登上救生筏前,摇晃的船体可能会损坏充气式救生筏的薄壁。如果大风会把充好气的救生筏吹走,情况会变得非常糟糕——即使并非不可能——把它收回来。除非是在最风平浪静的情况下,你才会想到要登上救生筏。穿好救生衣(如果你有的话,穿上救生服),发出最后的求救信号,带上无线电应急示位信标,然后弃船,带上所有你能找到的应急装备。再带上所有漂浮在旁边的东西;救生圈,坐垫,甚至是碰球等一切能够帮助你更容易被发现的东西,你所需要的一切便是能够被发现。
美国海岸警卫队要求所有的船东和广州飞机网020沐足按摩运营商,通过采取对自己以及乘客安全负责的方式来帮助降低人员伤亡、财产损失,以及与休闲船事故相关的医疗费用。
必须做到:
* 始终穿着救生衣,并要求乘客都这样做。 * 绝不在受到天气等因素影响的情况下出海(BUI)。 * 顺利通过船只安全课程。 * 每年通过当地的美国海岸警卫队附属机构、美国力量编队,或你所在州的船艇机构的船舶检验员进行船舶安全检查(VSC)。
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漆黑的夜晚——没有星光。你透过望远镜紧张地观察,以识别威胁右舷的下一处标佛山品茶上课服务群志着危险暗礁的航灯。那里!就在船头那边有红色的灯光时闪时灭。但海图仪上显示的是每6秒闪烁一次的白色灯光。而后,你的深度警报器开始响起——警告你龙骨下面已经是浅水区。船长,现在该怎么办呢?

注意丽贝卡浅滩(Rebecca Shoal)航灯广州花名录网站的特点,泪滴状的航灯符号旁的缩写。这个航灯每6秒钟闪烁白光(无颜色即为白光);位于水面之上66英尺,晴朗的夜晚6海里(M)以内广州新茶群清晰可见。她带有一个红色灯光闪烁的扇形区域,表示扇形弧内指示的区域。详见下文。
在你的海图或者海图仪上寻找主航灯和沿岸的灯塔。一些这样的灯塔会显示弧形——或者扇形——用明或暗标示危险或者限制区域。在上述情况下,船长已经驶入丽贝卡浅滩航灯的危险“红色扇形”(见上图)。
制图员(海图绘制者)在你的海图或者海图仪上使用扇形灯光区域:
·标记深水航道的限制。 ·标示致命危险地广州qt场2021点。 ·以此方式提醒水手陆地所在。 ·引导水手远离礁石浅滩。 ·降低密度以便于识别。 ·增加密度以便于识别。
让我们仔细来观察这些导航的辅助工具:
标示深水航道的界限

查找白光段显示的水道或航道内的安全区域(如上如所示)。这些“指向性”航灯在欧洲水域比在美国水域常见。
保持在白光所示的锥形范围内(通常使用白光,但需核对你的海图来确认),以便使你的龙骨呆在深水区内。如果你看到了绿色或者红色的灯光(对以上颜色同样保持警惕),就要警觉了,这表明风或者水流已经将你推离了主航道。
注意灯光说明的缩写顺序:航灯类型(如果有的话,有些灯光是固定显示的);灯光颜色(通常是大写的);以秒计算的灯光周期(s);灯光高度(以英尺(ft)或者米(m)为单位);灯光的额定范围或者以海里(M)计算(双重标示显示的是更高密度白色灯光的范围,其次是较低密度的彩色灯光的范围)。
显示致命危险的地点

注意特定红色的“F.R”缩写(左图),或者在某些情况下,仅是有单词“Red”标示于扇形区域范围之间(右图)。请看最上方的位于佛罗里达群岛(Florida Keys)内的丽贝卡浅滩航灯的插图。上面展示的红光闪烁的扇形区域是用来警示浅滩的危险。在所有情况下,研究你的航海导航海图来确定任何红顺德伦教沐足论坛色危险扇形区域的特广州品茶qq群2021定符号。
如果你驶入表示危险的特定或者红色扇形航灯区域,立即采取行动。以最佳速度改变航线佛山飞机网顺德驶往更深广州犬马之家佛山的水域。在这条航线上继续航行直到再次看见灯光结构呈主要的闪光特征(对丽贝卡浅滩而言,你要继续在驶往深水区域的航线上航行,直到你再次看到每6秒闪烁一次的白光特征。)
以此方式提醒水手陆地所在

你知道吗?岛屿或者成堆的高地会遮挡住航灯。浏览你的海图,查找“Obscd”或者“Obsc”缩写,这意味着“遮挡”,标注在扇形弧内的某个地方。你可以看到插图中突出的大岛是如何遮挡住灯塔的。当靠近岸边和像这样的重点区域时,再次核对你的海图,这样的话,无论是在低光条件或者夜间,都能识别到它们。
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1、不要在台风影响期间驾船出航。
2、出航船只应及时回港避风。
3、船只若在途中遭遇台桃花社区官网风袭击时,要尽快与所在地海事部门联系,报告所处位置,请求帮助。报警电话:12395。
4、港内作业船舶要充分估计船舶自身的抗台能力、港口的地理环境、台风的发展动向对本港可能的最坏影响,确保主机、付机、锚机、舵机处于正常工作状态,保证有足够的稳性,密切注意大风浪中操船、调头计划和操作得当。用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时,不要贸然使用高车速,不宜令主机忽开忽停,车速忽高忽低。使船艏与风浪成30度角,减小船体的受力,让船艏和风向保持一个不大的风舷角,同时务必使风向白云区qt水会稳定的一侧。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头,一定要遵循“船速慢,舵效好”的基本操作方法。
5、锚泊的船舶要防止触碰码头或他船,造成船体、车叶及码头等的损坏;要防止断缆,码头缆桩断裂;要防止搁浅;要防止港口设备(吊机)倾倒,而伤及船舶;要知道船舶操纵困难,车、舵广州桑拿预约电话的作用不大;要防止断缆可能伤及船员;要防止他船走锚危及本船。要增加船舶吃水,尽量减小船中山95场98场三水95场体的受风面积;要准备好避碰,尽量清理本轮周围的他船,要与他船、港口的吊机或障碍物保持一定的安全距离;在台风未来之前把船移至不受影响的区域;合理使用缆桩,系缆点不要过分集中,系缆不要上下垂直受力,出缆角度要保持水平分力大于垂直分力,缆广州百花园bhy登录绳要受力均衡,防止断缆,各系缆与船体的摩擦部分要包扎广州白云区上门女微信并垫好寸垫以防摩断;要选择好锚位,锚位要能遮蔽台风的强风,了解锚地底质的情况,水深的情况,锚地是否宽敞,水流情况,周围锚泊船的情况,确保主机、付机、锚机、舵机处于正常工作状态,如果发现走锚、断缆,应立即果断起锚或调整船位,防止搁浅或碰撞他船;要加强值班,系好安全绳,与相关岗位或部门保持联系,注意保护人身安全。船长要高度重视,要使船舶有足够的稳性,舱内的物品要防止移动,要与轮机长通力协作,保证四机处于正常工作状态,要密切关注台风的发生、发展和运动方向,做好预防措施,安全工作要留有余地,百花丛登录2021做到具体问题具体分析,不失时机地抓好防抗台工作。
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帆船、帆板运动是奥运会的比赛项目,这项运动被越来越多的人所喜爱。但要想学会驶帆,必须首先弄清它的力学原理。
1 帆船的动力来源
一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆,如图1、图2所示,帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。
我们知道,当空气流动得快的时候,在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击,这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如图1所示顺风行驶时,就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加,压强降低”的伯努利原理知道,当空气向一个方向流动时,它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方,动压力压强越大,而静压力压强越小。流速愈小的地方,动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力,这个力称为静压力。当迎风驶帆时,如图2所示,船正广州白云凤楼信息论坛是在风的静压力推动下前进的。

帆所受静压力的产生,主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面对照一下,就可以看到它们的共同点。如图3所示,当气流通过帆或机翼时,由于机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相会合,因而就加快了流速,使帆的前面和广州犬马之家qm后面及机翼的上面和底面的气流产生了不同的流速。流速慢处的压强比流速快处的静压强大,这个压强差使机翼产生了向上的升力,也使帆获得了向前的动力,如图4所示。在这里不妨也称它为“升力”。

下面我们来看帆上的静压力广州qt场2021是如何推动船前进的。如图5所示,帆所受的静压力FT,并不能全部用来推动船广州佳丽百花丛前进,真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR,FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大,但在实际行驶时,很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大,先进的帆船和帆板,最快的时速,可达30至40 km造成这样的前进速度,除了帆产生推力以外,还有一个重要因素就是船底的流线型,船浸入水中部分的横向截面积远大于纵向截面积,推力FR虽然比横向力FH小,但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以,FR推船前进效果就相当显著。
2 帆船的航向限制和效益
帆船既可在动压力的推动下顺风行驶,也可在静压力推动下逆风行驶。但帆船的航向不是完全没有限制,在正逆风左右各约45度角内,是无法产生有效的推进力的,如图6所示的A区。但是太顺风也不是很好的,因为这时伯努利效应消失。船靠风对帆的动压力推动,而动压力的大小决定于风对帆的相对速度,相对速度越大,动压力就越大。然而船在动压力的推动下,前进速度逐渐增加,风广州各大热门qt场与船相对速度就会减小,因而风对帆的动压力减小,船速会再广州百花丛登录界面度慢下来,同时会进入不稳定状态,如图中C区。所以动压力对帆船来讲,并不是持续高效的动力来源。只有如图中B区才是最好的航行方向,这时船航行方向与风向成一定夹角,船在静压力推动下,能得到持续稳定的推动力,使船获得比较高的航行速度。
若船要逆风行驶,船的航行方向应与风向成一夹角,所以必须采取Z字型的路线。如图7所示。
3 帆船的控制和转向

由于帆的受风力的中心点与船体侧面受水阻力的中心之间有一定的距离,FH这个力使船横移虽不显著,但使船向下风倾斜的作用却相当显著。如图8所示,这就要运动员随时用自己的体重来调节船的重心,以保持船的平衡(常称为“压弦”)。由于风力的大小随时会变化,横倾力的作用也随之变化。所以压弦是要随时灵活变化的,这是运动员的一种重要的操作技能。
推力FR在推船前进的同时,同样有一种使船前倾的作用,虽要比横向力FH使船致倾的作用小得多,但它同样会使船失速,所以运动员还要随时注意可能出现的纵倾,设法通过压弦来保持船的平衡。

改变航向,帆船主要靠航。帆板则靠帆的位置和重力的中心的转变。如图9是帆船靠舵改变航向的原理示意图。当船在行驶时,水流给舵一个垂直航面的力F,F的一个分力F1能使船产生旋转,另一个分力F2阻挡船前进。由于F2对船起阻力作用,所以转向时舵角一般不要推得太大。当然,要完成转向动作,除了航以外,还要和帆的位置,船员的移动相配合。帆板的转向,当运动员把广州天河新茶微信看图能活动的桅杆倒向下风后方,板首就向迎风转,相反把桅杆倒向上风前方,板首就离风偏转。通过桅杆的倒动,移动广州会所哪个好帆心,使帆板产生了旋转的力矩,从而促使其转向。
由上可见,驾驶帆船和帆板有一定的技术难度,但它能回馈给你的成就感与刺激感也高。只要你认真学习,积极操练,不久就可以体验御风而行的快感了。
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